锐志空调不冷,07款丰田锐志空调不怎么冷是什么原因？
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- 2023-07-17 12:45:56
1、07款丰田锐志空调不怎么冷是什么原因?
空调不怎么冷有以下几点原因
缺氟是最常见的问题了，车子使用一定年限后氟就会少冷凝器脏污导致空调系统散热不好，所以空调制冷效果差膨胀阀处结霜，导致制冷剂循环异常管路堵塞，制冷剂流量异常压缩机使用年限长了丧失原有性能具体原因请到维修店检查，希望能帮到你
空调不怎么冷有以下几点原因缺氟是最常见的问题了，车子使用一定年限后氟就会少冷凝器脏污导致空调系统散热不好，所以空调制冷效果差膨胀阀处结霜，导致制冷剂循环异常管路堵塞，制冷剂流量异常压缩机使用年限长了丧失原有性能具体原因请到维修店检查，希望能帮到你
一般空调不制冷有几种情况，第一有可能是冷凝器散热不好，第二有可能制冷剂不足，建议专业人员检查一下
2、丰田锐志空调停下为什么不凉
初检:车辆进入车间后，应对车辆进行初检。经检查发现空调节系统含有氟利昂，压力正常，怠速空调节时压缩机频繁开关，根本无法正常工作。首先用检测仪检测，只发现一个故障码，B1422压缩机锁传感器有故障。故障机制:当空调制系统工作时，每次发动机旋转时，传感器都会向发动机控制模块发送脉冲信号。出现故障时，当发动机与空压缩机的速比偏差超过20%时，发动机控制模块将关闭压缩机，指示灯将以1Hz的频率闪烁。然后根据维修手册的提示，在空开关接通的瞬间，检查ECMD3接头第10针(图1)前是否有脉冲信号输出，测量显示无脉冲信号，说明有异常(传感器或控制线有故障)。接下来，测量压缩机的锁止传感器，断开压缩机上的D8接头(图2)，在针脚2和5测得的锁止传感器电阻值为366ω，完全符合小于400ω的标准，说明传感器正常。最后，检查线路并断开发动机控制模块上的D3接头和压缩机上的D8接头。根据表1所示的标准进行测量。结果显示，D3接头的针脚10和D8接头的针脚2之间的电阻为无穷大，这表明它们之间存在开路故障。经检查，最终发现由于车辆发生事故碰撞，导致D8接头线束端背面被线束的SSR-压碎，导致D8接头2号针脚与线束之间断路。
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3、锐志车空调开一分钟后变不冷了!再过掉再开又有!过一分钟后又变不冷了...
你好，主要原因建议检查：1、空调压力是否达到2、冷媒是否泄露3、管道是否堵塞4、压缩机是否正常。
你应当到修理厂检查制冷系统压力怎样！也可能是制冷压力过高.保护起作用了!
温控出问题了
4、06年丰田锐志空调无冷风,A/C开关老是闪烁。
1，检查空调A/C
开关，当断开A/C
开关时，压缩机电磁离合器断开，当A/C
开关闭合时，电磁离合器可以吸合。
2，在车辆静止时，空调工作时间超过了20min
空调仍然工作正常。
3，而进行路试时，只行驶了3km，感觉车内的温度开始上升，用手感觉出风口吹出的是自然风，但停车检查发现空调压缩机的电磁离合器始终吸合着。观察故障诊断仪上显示的蒸发器温度传感器的数值在逐渐升高，此时压缩机控制电流的值为0.80A，压缩机的压力传感器数值却只有0.80MPa
3，从该车的空调工作状况曲线图中可以看出，点1
对应的蒸发器温度是2.4℃，点2
处的压缩机压力传感器值是1.19MPa，点3
处的压缩机控制电流是0.35A。
4，从这个时间开始，蒸发器的温度在逐渐上升，直到屏幕右侧曲线最高点20.8℃。在这个过程中(点5
开始)，压缩机控制电流始终为0.80A，而压缩机压力传感器的数值则始终较低，从1.19MPa
下降低到0.80MPa
左右。从这个过程来看，空调控制单元在蒸发器温度较低时，已经减小了对压缩机的控制电流(降到0.35A)，从而避免蒸发器结冰。但是在蒸发器温度开始上升后，压缩机控制电流从观察点3
到点5，已经恢复到正常电流值0.80A，但是压缩机的压力却始终没有上升。
5，接上空调压力歧管表，路试开始前，空调系统正常的高低压分别为1.50MPa
和0.20Mpa。当行驶3km
左右时，发现空调不制冷了，此时停车检查压力表，高低压分别是1.15MPa
和0.54MPa，这是不正常的。因为之前已经确定压缩机电流控制处于正常状态，再结合断开A/C
开关后稍等片刻，再按下A/C
开关空调系统又可以正常工作来分析，故障原因应是压缩机内部的可变腔室存在问题所致。
6.在压缩机工作一段时间后，工作容积生变化时，内部出现泄漏的情况(或者由于电磁控制阀密封不严导致泄漏)，此时关闭开关，然后再打开A/C
开关，压缩机电磁控制阀通电后暂时可以恢复正常，压力可以建立，空调能再次制冷。故障排除：更换新的空调压缩机，并按标准制冷剂量充注后，空调可以正常工作，试车故障再未出现。
5、丰田锐志打开空调不制冷怎么办?
初始检查，车辆进入车间后首先对车辆进行初始检查。通过检查发现空调系统有氟利昂且压力无异常，怠速开空调时压缩机频繁吸合与断开，根本无法正常工作。
首先使用检测仪检测，发现只有一个故障码，B1422压缩机锁止传感器故障。 故障机理：当空调系统工作时，发动机每转一圈，该传感器就向ECM发送一个脉冲信号。故障时，在发动机与空调压缩机的速度比率偏差超过20％时，则ECM就关闭压缩机且指示灯以1Hz的频率闪烁。
然后根据维修手册的提示进行排查，在打开空调的瞬间先于ECM的D3插接器的10号针脚（图1）测量是否有脉冲信号输出，测量显示无任何脉冲信号，说明异常（传感器或控制线路存在故障）。
接下来对压缩机的锁止传感器进行测量，断开压缩机上的D8插接器（图2），在2号和5号针脚处测得锁止传感器的电阻值为366Ω，该值完全符合小于400Ω的标准，说明传感器正常。
最后对线路进行检测，断开ECM上的D3插接器和压缩机上的D8插接器。按照如表1所示的标准进行测量。结果发现D3插接器的10号针脚与D8插接器的2号针脚之间阻值为无穷大，说明它们之间有断路的故障。经过检查最终发现D8插接器线束端的背面因车辆事故碰撞的原因，对线束SSR-造成挤压致使D8插接器的2号针脚与线束之间断路。