针对车辆空调而言,坚信冷媒(制冷剂)这一专有名词大家都早已十分了解了,而冷冻油想来很多人却荒诞不经。空调冷冻油做为为压缩机内各活动构件出示润滑油的液压油,假如比较严重缺少得话,可能对压缩机的润化、密封性和减温导致很大的危害,那_咱们该怎么判断空调缺乏冷冻油呢?空调冷冻油的加注量又如何明确?
怎么判断空调缺乏冷冻油?
观查口观查:在空调不打开的情形下,观查空调液位仪观查口,如发觉液位仪小于二分之一时,则说明空调缺乏冷冻油了。
充压检测:因为冷冻油还担负着空调压缩机的密闭功效,因此我们可以开展充压试验,在空调系统软件不会有泄露的情形下,假如充压工作压力过低或不稳定得话,那_就是空调缺乏冷冻油了。
车辆空调冷冻油加注量
不一样汽车的车辆空调冷冻油加注量是不一样的,我们可以根据空调压缩机上的出厂铭牌,及其车子使用手册见到具体的冷冻油加注量。而人们只需依据其要求的加注量添加冷冻油就可以。
车辆空调冷冻油的添加
一般状况下,空调冷冻油有立即加注法和真空泵吸入法二种添加方法,实际以下:
立即加注法只需将压缩机的旋塞阀口开启,并将冷冻油立即倒进压缩机就可以。
真空泵吸入法
真空包装:应用专门的真空包装专用工具将空调系统软件里面的气体抽出来。
运用负压力吸入:待空调系统软件_部气体抽出来以后,运用负压力将冷冻油从淡黄色塑料软管吸入压缩机。
添加制冷剂:待冷冻油被彻底吸入压缩机后冷冻油的添加就可以进行,然后再立即添加制冷剂就可以。
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当汽车空调系统管路内冷冻油量不足的时候,空调消耗汽车的动力变得更加明显,且空调效果变差,空调泵排气温度升高。\x0d\x0a汽车空调系统管路内的冷冻油绝大部分是靠高速循环的制冷剂带回到空调泵当中的,如果系统多次维修却没有补充过冷冻油或者是空调系统管路沿程下方有明显的大量油渍,则有可能空调系统管路内冷冻油量不足。\x0d\x0a当汽车空调系统管路内冷冻油量不足的时候,空调的制冷效果会明显变差,汽车正常行使过程中开启空调,汽车明显感觉到“没劲”,这是因为空调泵因为缺油运转,其内部机械部件之间的摩擦力变大,所需要消耗的动能变大。\x0d\x0a当发现汽车空调系统缺油的时候,一定不能继续使用空调,应立即到维修店进行必要的检修、保养。
对于汽车空的调合,相信制冷剂(制冷剂)这个名词大家都很熟悉,但是冷冻油却是很多人闻所未闻的。空冷冻油是为压缩机内所有运动部件提供润滑的油。如果严重缺失,将对压缩机的润滑、密封和冷却产生很大影响。那么我们如何判断空冷冻油的缺乏呢?空如何确定冷冻油的加注量?
如何判断空冷冻油不足?
观察口观察:当空调节未开启时,观察空调节的液位观察口。如果液位低于一半,则表示空调节缺少冷冻油。
增压试验:由于冷冻油还起到空压缩机的密封作用,我们可以进行增压试验。如果空压缩机系统无泄漏,如果增压压力过低或不稳定,则空压缩机缺冷冻油。汽车空调整冷冻油的加注量。
不同车空调整的冷冻油加注量不同。通过调整压缩机/而且我们只需要按照指定的加注量添加冷冻油。
添加汽车用冷冻油空法规
一般添加空冷冻油的方式有两种:直接加注法和真实空吸入法,具体如下:
直接填充法
直接加注法只需打开压缩机的水龙头,将冷冻油直接倒入压缩机即可。
真空吸入法
真空空:使用专用真空空工具对空调制系统内的气体进行真空空处理。
负压吸入:空调系统中的空空气抽出后,制冷剂油通过负压从黄色软管吸入压缩机。
添加制冷剂:将冷冻油完全吸入压缩机后,可以添加冷冻油,然后直接添加制冷剂。
压缩机缺油引起的磨损一般比较均匀。如果润滑油很少或者没有油,轴承表面就会出现剧烈的摩擦,温度会在几秒内迅速升高。如果电机的功率足够大,曲轴会继续转动,曲轴和轴承表面会被磨损或划伤,否则曲轴会被轴承抱死,停止转动。活塞在气缸内的往复运动也是一样的,缺油会导致磨损或划伤,严重时活塞会卡在气缸内不能运动。
开制热模式,用透明加氟管看是否有大量油道透明管。
有则不缺油,无需加油,无则缺油,需要加油。
首先我们也可以在开机15分钟之后,用手摸一摸外机的阀门,看看温差会不会很大,如果习惯上出现结霜和露水的情况就是缺油了,如果是粗管出现这样的情况的话就不是缺油的问题了,如果液罐阀门出现了这样的情况也属于缺油的现象。
鉴别空调是否缺氟的话其实也是很简单的,大约开机20分钟左右,打开空调面板,取下过滤网,然后我们可以看看蒸发器上面是否会出现结霜或是有露水的情况,这就是缺氟才会导致的现象,因为蒸发器上发生了沸腾吸热,所以也就会导致这样的效果。
我们也可以直接用看的就能观察处是否缺氟了,看看室内机接头和室外机阀门这两个地方是否出现了油腻的现象。如果出现了油腻的现象的话,一般来说就是因为缺氟,氟利昂的性质比较特殊,与油互溶的,漏氟和漏油是一起出现的。氟利昂这种制冷剂和冷冻油会互溶,才导致出现油腻现象。